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上线不足一年的汽车后市场B2B平台『喜汽猫』倒闭

汽车后市场 行水先生|2015-12-20 10:56:12|来源:创投时报

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汽车后市场B2B交易平台“喜汽猫”宣布停止运营,喜汽猫成立于2015年3月,是一个由汽车后市场人打造的面向后市场的专业化垂直电商平台,上线两天注册用户数破万。

  12月19日,汽车后市场B2B交易平台“喜汽猫”宣布停止运营。网站将于2015年12月20日停止线上交易,服务器将于2016年1月15日关闭。

  据《创投时报》了解,喜汽猫成立于2015年3月,是一个由汽车后市场人打造的面向后市场的专业化垂直电商平台,拥有经验丰富的豪华行业团队,平台尊重行业的现状,旨在通过优化供应链效率来创造价值,平台采取自营+第三方入驻的形式,上线两天注册用户数破万,可是也只是昙花一现。

  2015年,我国汽车保有量将达到1.5亿辆,未来10年有望维持19%左右的年增长速度,且有20年左右的快速增长期;一部中端家庭轿车每年定期保养、美容、维修、保险等,年消费约10000元;2015年汽车后市场规模理论值达到1.5万亿元,汽车后市场无疑是中国传统产业最后最大的金矿。但是现在资本市场变冷,中国汽车后服务市场的痛点也呼之欲出,喜汽猫的倒闭再一次让我们体会到资本严寒带来的凉意。

  其创始人徐超也在公告全文中进行了分析,喜汽猫失败的原因在于:

  一是打法不够直接。通过SaaS切车后B2B绕得太远。“运营过程中我们发现,SaaS用户很难转化成为B2B用户,看似我们参与到了用户的核心经营过程,实际上门店用了你的管理软件,和从你平台采购没有直接关系。”。

  二是看错方向。徐超的团队起初做车品撮合交易平台,让厂家直接对门店。在徐超看来,标品类的东西应该直接toC,“第一步就选错了方向,我们不得不忍痛割爱。”

  三是不能牢牢绑住一端。汽车用品停掉之后,徐超搭建了自营的零配件平台。售卖原厂配件,SKU较少,但后来发现单纯以产品切入,很难获得提升。在专业度和规模的选择上一度使得徐超犯难,徐超甚至认为,零配件供应是一个“伪痛点”,不能够牢牢地绑住修理厂,而零部件上游相对集中,基本也是一些较大的企业,没有成熟的渠道和销量很难撬动,“B2B的两端都处在完全不确定的状态之中”。

  但是同样是汽车后市场服务平台的畅途、途虎养车、诸葛修车网等都取得了不错的成绩,其中途虎养车已完成 C+ 轮5000万美元融资,而诸葛修车网也宣布已在新三板挂牌上市

本文来源:创投时报

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