蔡建军从１９９８年大学毕业即加入长安汽车，在销售和营销的岗位上有着２０多年汽车行业营销管理经验。在长安１７余年，从一线区域销售做起，曾任长安福特马自达销售总监、长安汽车轿车事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙副总裁兼销售公司总经理职务，涉及微型车、乘用车，从低端到高端，筑建新品牌从无到有，覆盖中国品牌及外资品牌的经历。２０１５年底被任命为北汽股份副总裁，北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经理。２０１８年３月，蔡建军正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车高级副总裁。１２月６日，蔡建军正式加盟爱驰汽车有限公司，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。２０２０年１１月加入吉利汽车，任吉利汽车销售公司副总经理。

背景：

２０２０年对于中国汽车行业来说是极具挑战的一年，受到全球疫情影响，国内外大型车展取消或延期，海外工厂大面积停产情况还将持续，汽车产业供应链受到挑战；国内疫情尚未完全结束，但随着国内复工复产的有序开展，国内车市正在呈现良好的回升态势，国内多家车企纷纷开展应对措施，将新车发布会转为线上直播。

关于疫情对汽车行业的影响以及应对措施，爱驰汽车执行副总裁蔡建军接受了《车讯精选》的专访。

车讯精选：市场上普遍有一种声音，认为“疫”后会出现报复性消费的情况，同时也有人认为，疫情会导致经济在短时间出现退坡，这也会在很大程度上抑制消费者对于大宗产品的消费。关于疫情过后汽车消费的走向，特别是新能源汽车消费走向，您有什么看法？

蔡建军：关于今年全国汽车市场的形势，影响是肯定的，但最终影响到什么程度还存在很强的不确定性，可能出现阶段性的爆发，并在短期增长后出现退却，然后再次恢复等等。

面对这样的形势，我认为前所未有的危机往往蕴含着前所未有的机遇。

首先，中国作为产业链集群的新一代建设者，在这次疫情期间将获得百年难遇的机会，全球的企业主动或被动地将资金投入到中国市场上，帮助中国完成产业链集群的建设，中国的汽车供应链有望加速优化整合。

其次，在疫情的催化下，一系列提振汽车市场、鼓励汽车消费的政策陆续出台，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长２年等一系列政策，对在疫情期内遭遇重大冲击的新能源汽车行业而言，无疑注入了一剂强心针。

第三是从消费者购买意愿的角度来说，受疫情影响，居民对于出行的安全性及便捷性有了更高的要求，购买私家车作为日常使用或升级现有车辆的意愿有所提升。疫情期间积压的需求也将在下半年得到释放。有调研显示，有４０％以上的消费者愿意选择购置和更换新能源汽车。

车讯精选：不少人将目前这场疫情对比２００３年非典时期给汽车行业带来的影响，２００３年非典后，车市上的一些应对手段，您认为有哪些是可借鉴用于应对目前的市场变化？

蔡建军：２００３年汽车销量的飙升取决于中国当时的市场环境，中国在２００１年正式加入世贸组织，国家经济发展趋势势不可挡，同时当时全国的汽车保有量仅２４００万辆，汽车市场一片蓝海。

如今来看，中国经济整体增长放缓，汽车市场也过了普及期，很难再出高增长现象。

就当下整体来说，借鉴非典之后的手段意义不大。但新能源政策方面的导向，包括政府对经济的刺激因素，以及政府对路权的开放到什么程度，这些都会对短期内的经济和消费需求起到刺激性增长。

车讯精选：新能源政策层面，国家相应的出台了一些鼓励政策，例如您刚才说到的将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长至２０２２年。所以，新能源政策放缓了脚步，那么，爱驰是否也会放缓脚步？

蔡建军：无论是新能源补贴政策的延长还是各地方推出一系列新能源鼓励政策，对企业和消费者来说都是一项利好消息。就我们自身而言，爱驰汽车旗下首款Ａ＋级中高端纯电动ＳＵＶ爱驰Ｕ５于去年底上市，今年本将迎来发力期，却在起飞时遭遇风暴，为响应国家号召，推动市场复苏，刺激购买需求，爱驰汽车为新用户升级了权益，期望用我们的实际行动，给用户带来有温度的体验。

车讯精选：现在爱驰受到疫情影响之后，对接下来产销计划、营销节奏将会做出一些什么样的调整？

蔡建军：疫情严重影响了线下的汽车销售，即使在三、四月份逐步恢复，但大的市场趋势依旧严峻。今年我们的营销战略分为三个方面。

聚焦聚焦北上广、上饶等几个重点城市。聚焦政策，通过对地方利好政策的分析，全面收缩非关键业务。聚焦能力：　加快、完善渠道建设、提升人员销售能力；加大对经销商人员销售能力业务培训和交流、加强对品牌认知度的提升，以便更好的服务潜在用户；加强人员对爱驰品牌、市场的信心；完善经销商管理流程制度，提升经销商市场基础能力。聚焦渠道：对于各渠道，我们将基于用户视角分析面临的挑战和机会。全面围绕用户，将人员、方法、政策、资源等聚焦深耕、精准落地、主动出击、循序渐进，将海陆空全方位覆盖及轰炸。

主要成就

２００５年～２００８年期间成功打造长安福特马自达旗下福克斯，成为细分市场爆款。

筹备长安ＰＳＡ合资公司，引入高端品牌ＤＳ进中国，两年实现累计销量３５０００多辆，进入豪车市场前十名。ＤＳ品牌被称为中国豪华汽车市场上的黑马。

巧妙植入“战狼二”，重塑北京汽车品牌，将绅宝及北京越野车打造为支柱产品。