大潮涌动的地方.必有沉渣泛起,春风荡漾的时节,瘟疫最易流行。中国的互联网江湖从来都不缺沉渣与瘟疫,尤其是正在爆发的二手车电商行业，从广告满天飞到抹黑漫天飞，落后者追赶无力，到愤怒，最后演变到歇斯底里。

　　在拿到雷军的投资后，人人车的李健很得意，不断地在各大场合分享那些有些神化的融资故事。从去年开始到今年很长一段时间里，在公开场合很少见到李健的身影，多是一个叫杜希勇的高管出来，据说李健将精力都放在了融资上。资本寒冬下，拿钱显得越加艰难。有投资人爆料，人人车从2015年10月就开始其D轮融资，显然到今天仍没有实质性的结果。

　　融资路上出现的拦路虎，是人人车遇到的最大难题，一个是2015年12月，刚从58赶集分拆出来进入资本市场的瓜子二手车，还有一个是刚砸了3-4个亿广告，准备再投一轮的优信。显然，在这两家面前，人人车的数据就不那么受投资人的青睐了。

　　人人车不断传出的刷单质疑，也让投资人更加谨慎。2015年7月，人人车的离职员工公开了其刷单及数据造假的真实面目，据消费者日报公开报道，“据人人车内部员工说：每成功向车商购买一个交易信息，员工即可向公司申请数百元的补贴，员工可以自行决定给予商家的购买费用，剩余部分归员工自己所有。更有甚者，员工干脆拿自己的亲戚、朋友来冒充买卖双方，人人车只要求员工向公司汇报买、卖双方的姓名和手机号码。而等投资人调查时，人人车管理层便要求员工提前和这些亲戚朋友打好招呼，等调查时就称是在人人车平台上交易的，体验良好，一带而过。”

　　在上海浦东的二手车市场中有一个人人车的办公室，房间号为326，里面有7-8个人，可以为在市场中买了二手车的用户提供办证提档服务，提档费1000元(上海提档实际600元)。在一个二手车市场中租一个办公室，雇佣工作人员都是不菲的成本，不知道自称为二手车电商的人人车，为何在上海的二手车市场中安排工作人员为用户提供这种跟二手车线上交易完全无关的服务，帮用户办理提档费可以成为极具想象空间的服务吗?不得而知，但可以肯定的是，通过这种服务方式，的确可以拿到大量的二手车交易信息，是不是充斥到人人车自己C2C交易的数据中，那就天知道了。

　　有知乎网友爆料，人人车的车源大量来自二手车商、4S店。人人车为在二手车市场布线下店便在情理之中了。

　　显然，投资人也是很精明的，否则人人车从2015年10月便启动的融资，不会到如今也迟迟没有进展，。有投资人爆料，人人车创始人曾带着各大区销售负责人跑到深圳腾讯总部逼宫，如果新一轮融资腾讯不投资，那就只能让腾讯之前的投资打水漂。不只是腾讯，人人车的其他股东跟投意愿并不强烈，绝大部分投资人都没有给人人车准确的答复。据悉这一轮，人人车的融资估值叫价5亿美金，与上一轮融资的估值一致(也有消息称人人车上一轮的估值仅为3亿美金，其对外传播5亿美金)，不管怎样，人人车的接盘侠到目前还没有定下来。

　　人人车原本具有先发优势，却在激烈的竞争中，错过了一些机会。

　　在企业的经营上，人人车一开始大举模仿小米，期望从口碑做起，然而不是每家公司都能成为小米，不是每种模式都能走通口碑营销的捷径，在中国，过度营销已经让用户疲劳甚至排斥，通过社交获取流量，基本只能意淫，不可当真。

　　在将精力大举投入到社交媒体，走所谓口碑的捷径时，人人车忽略了后发的竞争对手，这里面有拿到百度1.7亿的优信，也有诞生于58赶集的瓜子二手车。这两家都切入C端的公司，尽管比人人车慢一步创立，却赢在了发展的速度上。

　　B2C模式的优信二手车聚集了大量车商，车源获取不是问题，很快优信便覆盖近百个城市，而与人人车模式一样的瓜子二手车车源量是人人车的2倍(公布数据)，瓜子服务覆盖60个城市，到目前为止，人人车仅覆盖30个城市。在优信与瓜子拉开广告序幕时，一直坚称只做口碑的人人车瞬间慌了神，看着百度指数上迅速拉开的差距，人人车也慌忙投放起广告来。题外话，如果觉得口碑是万能的，干吗跟进投放广告呢?显然，讲口碑，不过是给投资人的一个故事。

　　无数的创业老前辈都给过创业者这样一个建议，你在品牌市场上大举花钱的前提，是有了足够的承接能力，才能让效益最大化，显然比起优信和瓜子，人人车的准备并不充分，这也导致他在投放金额上并没有少花钱，却得到了不太乐观的收益。

　　瓜子分拆后，58赶集对瓜子的竞品做排他下架，封锁流量的处理;以及优信二手车占住百度流量的局面，都让人人车的情况更加糟糕，投资人望而怯步便是情理之中了。

　　媒体圈对人人车的评价是，这是一家爱吹牛的公司，人人车C轮融资从6200万美金到8500万美金，再到今年初的6个亿，走过了一条好漫长的路啊。此外还有媒体曝出，人人车一直宣称的广告费只花了5000万，实际上花了2亿左右。在人人车对外传播花了5000万广告费时，就很令人生疑，因为在各个媒体上，看到的三家广告音量相差不大，不清楚人人车是如何将媒体价格降到竞品的四分之一的?

　　当竞争到这个地步时，如果就这样退出舞台或始终做落后者，人人车显然不甘心。商业历史上，用恶性竞争的手段，搅浑整个行业的只可能是落后者，行业的领先者会以树立行业影响力，做大行业规模为第一目标，而落后者的全部目标只有超越领先者。在互联网圈里，希望通过抹黑上位的企业也大有人在。

　　从2016年1月开始，关于瓜子二手车的负面便开始疯狂的涌现，每天都是由同一批十几个不知名的网站同时发布攻击性的内容，主要议题有两个，一个是说瓜子车源量造假，一个说瓜子融资受阻。一个汽车圈的自媒体人说，看过黑对手的，但没见过这么疯狂，没有底线的。发大量负面攻击瓜子，抹黑瓜子，到底是谁，古罗马人的法官就发明了追查不明凶犯的简洁办法，就是问一句，“此案谁是受益者?”在C2C领域，恶意攻击瓜子，谁会收益最大?观者自知。

　　在人人车发给投资人的融资计划书中，大量篇幅以瓜子做对标，称瓜子刷单比例和退车比例达20%，而人人车自己则完全不存在这些问题，有意思的是，没过几天，这个数据就出现在一篇题为《瓜子二手车融资受阻老股东都放弃了杨浩涌》这篇抹黑瓜子的稿件中，不知是巧合，还是刻意安排。

　　商业的竞争历来都是血腥的，处于落后的企业希望活下来，可以理解，但不要忘记创业的初心，创业是为了为用户提供更有价值的产品，是为了实现自己的价值，不是吗?