智慧交通一直是杭州城市发展的重点。当公交拥抱互联网，这是怎么样一种体验?近日，记者以乘客的身份感受了一次UBUS优巴。

　　进入UBUS官方微信公众号，记者看到，目前暂时开通了2条线路，在记者试乘的179延长线有29个站点，选择上下车站点后，需要通过微信支付，不通过现金售票。上车后，记者看到这是一辆49座的纯电动的新能源大巴。每个座位前还摆放了一瓶纯净水和垃圾袋。

　　“我们UBUS目前会免费试运营，正式上线后价格暂定每站0.4元，”UBUS优巴CEO郭旭说，虽然从始发站到终点站总价高于固定线路公交，但会明显低于出租车，而且乘客是通过网上买票定位，可确保一人一座。

　　UBUS采用了类似高铁的售票系统，不同于目前市场上其他巴士的定制班车和一站直达式的包车模式，UBUS系统有一个PAD司机端，会根据用户不同的下单数据，司机端会自动播报上下车的具体人数，自动提醒司机沿途站点是否停靠，距离站点100米时会自动报站。

　　“UBUS最大的亮点之一就是智能停靠。如果没有人，车子将不停靠继续前行，大大提高效率。”郭旭表示，座位余票信息也将根据用户订单上下车数据进行实时释放，沿途所有开通站点的用户都可以通过手机端APP看到车辆在地图上的实时位置和余票数进行下单乘坐，也就意味着，一个座位在整个路程中将有不确定的人数乘坐，提高了单个座位的利用率和用户数。

　　为满足乘客上网的需求，车内还安装了100M移动4G的免费WiFi。郭旭说，后期还将加上USB充电插口等服务。

　　据了解，优巴公司的车辆大都为租赁车辆及旅游大巴，就车辆本身而言有营运资质。

　　据《创投时报》报道，重新定义城市出行的智能巴士『UBUS』在十月获得了千万级天使投资。

　　近年来，“互联网+公共交通”的出行模式因其快速的需求响应能力和差异需求的服务能力迅速崛起。这类出行模式，实质上更便捷地实现了市场的富余运力和社会的大量出行需求之间的匹配，大大提升了交通服务的效率与服务水平。杭州运管的相关负责人表示，互联网大巴和专车一样，都是新鲜事物，能弥补现有公交网络的不足，目前的法规是规定从事道路客运经营活动必须经过许可。对优巴，运管现阶段的主要工作是要求经营者依法依规运营。

　　“对于交通服务行业而言，如果运力得到充分利用，那么行业就能提供更大的经济效益。从移动互联角度出发，探索更快的公交需求响应速度、灵活的高水平公交服务，则可以让城市交通出行结构更高效、更可靠、更经济，也更加绿色。”中研普华分析师指出，“互联网+公共交通”的模式以利用既有的城市公交站点，通过步行交通方式轴辐式地集散客流，客流自行集中，使得使用大运量的载运工具成为可能，提高了运输效率。同时，规模化的统一调度也保持了运营低成本，且在运输组织上更加灵活，基于乘客出行的时间地点匹配运营班次，可以充分地利用社会运力。